热点关注市交委空港处副处长杨星向记者表示，深圳正在研究选址的“第二机场”指的是专用于通用航空器起降的“通用机场”，即主要是服务公共航空运输以外的民用航空活动，针对空务机、私人飞机、工农作业、医疗抢险等十人左右的小型通用航空器。据了解，该机场选址范围在深圳的中东部，但目前仍未定。
“这与邓耀庆所建议的第二机场完全是两码事，邓耀庆的建议完全是民间建议，官方并未参与。”杨星还表示，从可行性来看，公共运输性质的第二机场建设并不迫切，“T3才刚准备转场，启用后虽说设计能力是到2020年，但肯定还可以延后使用多年，另建机场的可能性暂时还未考虑。”另据记者了解，目前的A、B候机楼在T3启用后因没有需求将暂时关闭，但日后如有需要仍可复用。
另有业内人士表示，影响深圳机场资源的关键问题其实不在地面的机场，“而在空域”，珠三角范围内已齐集了深圳、广州、香港、澳门、珠海多家大机场，空域本已拥挤，时刻资源增加困难，“再加建一个机场于事无补。”(记者蒋偲)
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