热点关注招标文件中显示，根据《加快推进金鹰广场项目建设协调会议纪要》的相关要求，对周边交通改善的思路主要有三种。一是“循环”，在项目周边道路建成后，实行单向行驶，形成循环;二是“管制”，采用限时通行、限时单向行驶、实施道路交通技术监控、加强道路交通执法等多种管理措施;三是解决好孙文东路等相关路段的改造、拓宽问题，统筹规划孙文东路从金鹰广场向139历史文化街区的延伸。
交警部门认为，在原道路交通条件基本不变的情况下，实行循环交通组织方案，是提高道路通行能力，缓解片区交通压力的有效手段。
交警部门希望通过深入全面的交通调研分析，对中山学院南片区(中山路以北、中山学院以南、立雪道以东、起湾道以西)进行交通组织设计，对循环交通可行性进行论证，并对设计方案进行仿真分析，结合实地调研、数据挖掘分析与交通仿真分析手段，综合论证，最终形成科学合理的该片区的交通组织设计报告，为交通组织方案的实施提供支撑和保障。
单向循环有利有弊
招标报告中对采取循环交通组织方案的优点也进行了说明。除了提升道路通行能力，缓解片区交通压力，提高商圈吸引力外，还可以使市民出行更顺畅。此外，由于循环交通组织能明显减少交叉口冲突点，即一些交通事故的可能发生点，自然就提高行车的安全性。实行循环交通后，还将减少交叉口的停车次数，改善汽车尾气污染，有利于营造良好的商业环境。
记者了解到，单向行驶是缓解通行能力饱和片区交通状况的有效手段，但往往有利也有弊，2011年7月中山旧城区部分路段实行单向行驶后，这些路段的拥堵状况明显好转，不过也造成了部分店铺人气不旺、生意下滑等问题。(记者齐华伟、潘斌)
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