热点关注投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路(简称太兴铁路)工程，平均每公里需要建设六个涵洞。涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑，却被大量就地取材的黄土所替代。根据施工者的实名举报，记者调查发现，这条正在建设的铁路潜藏的质量问题令人惊心，连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。
看到这条新闻，谁人不怕，哪个不怒？和所有豆腐渣工程一样，太兴铁路的偷工减料令人汗毛一竖，铁路工程事关列车运输安全，涵洞台背工程存在如此严重的质量问题，置所有有可能在太兴铁路上坐火车的人于危险境地。可以说，出事是迟早的，出事也必然是群死群伤的大事件。所以比起单纯的图财害命，这是更大的恶更严重的犯罪。 幸好，这个豆腐渣工程的曝出，只是缘于施工者的良心，而不是因为桥塌楼垮等造成人员伤亡的严重事故。但是，良心大多属偶尔发作，不可能像出事一样是一种必然。所以，在更多的豆腐渣工程面前，公众的生命安全没有那么多的“幸好”。 在这条新闻中，施工单位中铁十二局的责任是显而易见的。 中国工程院院士、著名隧道专家王梦恕在自己的专业之外，也替大众做了追问，“应该查查施工单位偷工减料省下来的钱，进了谁的腰包。”这当然是必须的，但追问还必须多一些。 报料者称，本应经监理确认合格后方可投入使用的回填料，施工规范成了一纸空文。这就是说，监理方对黄土回填是清楚明白外加放纵的。 那么，施工单位是如何摆平监管方的？这中间，是否是某种潜规则起了作用？更要命的是，这样的工程是否因了回扣和贪腐才得以通过验收，必然也是个极大的疑点。但看到打记者的竟然是业主单位的负责人，那就不是疑点，几乎是确定的了。 如此咄咄怪事，折射出了公共工程质量监管上的一种“普遍悲剧”：因为是公共财政投资项目，所以不管是业主单位还是承包方、监理方，各方都将其当成“唐僧肉”，都恨不能多咬上几口。 这也许就是豆腐渣工程层出不穷的主要原因。那么由谁、如何对公共财政投资项目的工程招标、工程验收过程行使有效的监督？对工程质量监管上失职的公共部门进行必要的责任追究呢？请从这个事件开始，给公众一个答案。总之，若不见监管者责任，必见更多豆腐渣工程。
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